27.12.2011

Verdrängungswettbewerb nimmt neue Formen an

Im Wettbewerb um Marktanteile zwischen den Reedereien wurden bisher immer größere Schiffe bestellt (VLCS/ULCS) um Kostenvorteile zu generieren, nun bilden sich zusätzlich neue Allianzen heraus. Nachdem vor kurzen CMA CGM und MSC ihre Partnerschaft (CCMSC) auf der Strecke „Nord und Mittel-Europa - Asien“ bekannt gaben, kristallisiert sich ab April 2012 eine neue Allianz, die G6, heraus. Sie setzt sich aus der Grand Allianz (Hapag Lloyd, NYK, OOCL) und der New World Alliance (APL, Hyundai, Mitsu OSK Lines) zusammen und operiert auf der gleichen Strecke. Das Ziel der neuen Zusammenschlüsse dürfte neben der besseren Kapazitätsauslastung der Branchenprimus Maersk sein, dem damit eine Antwort auf den Service „Daily Maersk“ gegeben wird, der zwischen Asien und Nord-Europa operiert. Aktuell befinden sich 90 VLCS/ULCS (>7.500 TEU) in der Maersk-Flotte, weitere 24 sind in Order. CCMSC haben aktuell zusammen 127 VLCS/ULCS (>7.500 TEU) in Ihrer Flotte, weitere 47 Frachter sind in Order und die G6 haben 73 VLCS/ULCS (>7.500 TEU) in der gemeinsamen Flotte und 72 weitere Frachter dieser Größenordnung befinden sich in Order.